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“目前，每天在深圳使用共享單車的用戶達到490萬，共有11個運營平臺進入深圳市場。”深圳市人大代表楊勤在接受《經濟日報》記者采訪時表示，共享單車在為打通交通“最後一公裡”台中二手生財器具作出貢獻的同時，快速擴張也帶來瞭新的挑戰，無序競爭、亂停亂放、交通違法行為正變得越來越突出，政府管理部門和共享單車運營方需要摸索新的應對辦法，明確監管部門、企業、個人的相應權責，實現放管結合。
事實上，各有關方面已經意識到這些問題，並逐步尋求解決途徑。北京、深圳、杭州、鄭州等地均發佈瞭相關文件，探索規范共享單車運營規則，特別是停車管理、賬戶押金監管、車輛準入和回收機制等問題，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。
在共享單車營運面臨的諸多問題中，用戶交通違章現象突出，越來越多的共享單車與機動車、行人爭搶路權，引發瞭網友們“單車太多路不夠用”的吐槽，自行加鎖、改裝、惡意損壞、破壞環境等行為也在考驗著使用者的文明素質。
“共享單車行業要實現有序競爭和良性發展，就必須有剛性約束，形成監管上的完整閉環。”楊勤表示，應該對運營企業和個人實行雙向約束，運營企業由政府監管，用戶由企業約束，當然監管措施要深思熟慮，做到既接地氣又符合市場規律，不能“一管就死，一放就亂”。
為瞭從用戶層面解決共享單車使用帶來的問題，深圳交警近期推出“禁騎令”，自6月1日起，一年內有駕駛非機動車交通違法記錄1次的停用1周，2次的停用1個月，3次以上(含3次)的停用半年。
深圳交警局交通處停車場管理科副科長高皓表示，違法行為主要表現為駕駛非機動車在機動車道內行駛，或者是占用其他車輛專用車道。深圳交警將定期把交通違法數據共享給各共享單車企業，要求其在收到數據5個工作日內對相關違法行台中二手設備買賣為人采取停用措施。
深圳交警此舉受到業內人士和社會各界肯定。小藍單車深圳總經理賴全榮表示，小藍單車會中古設備買賣找到用戶的身份證號和手機號，直接停止其使用。在對用戶停用後，小藍單車的後臺會對用戶作出標註，保證其身份證號和手機號無法再次註冊。楊勤認為要堅決“禁騎”，企業如果不能很好地執行，應有相應的處罰。
此外，相比過去的公共自行車，共享單車的最大變化是沒有固定車樁、可以隨意停放。但一些用戶在使用後，停車位置的選擇卻“任性”隨意。有的停在綠化帶草叢裡，有的幹脆直接扔在路牙石下面，有的甚至上鎖停在樓道裡留作私用，還有惡意破壞丟棄等，這暴露瞭人們缺乏規則意識和公德意識的一面。
針對這類現象，不少地方已啟用共享單車“電子圍欄”，試圖改善無序停車現狀。深圳在市政規劃上也及時跟進，在條件允許的路段和場所合理規劃停車區域。與此同時，共享單車用戶還需培養“贈人玫瑰、手留餘香”的社會公德心，主動保護和規范停放單車，形成正反饋的良性循環效應。針對損壞共享單車、破壞環境和擾亂交通的行為，還需立規矩、重嚴懲，且常抓不懈。
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